新京报讯（记者张璐）作为服贸会的活动之一，由北京市生态环境局主办的服贸会“2022年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”9月5日举行，多位生态环境领域专家代表就“PM2.5与臭氧协同治理”进行交流探讨。中国工程院院士、中国科学院生态环境研究中心研究员贺泓认为，北京PM2.5与臭氧协同下降的机会已经到来，要大幅减排氮氧化物，尤其是交通产生的氮氧化物。
臭氧污染防治是当前的世界性难题。从近5年看，我国臭氧浓度总体保持在较为稳定的状态。然而据生态环境部发布，今年上半年全国臭氧浓度有所反弹。研究表明，我国4种主要大气污染物中，二氧化硫和一次PM2.5排放量已降至百万吨级，而臭氧污染前体物氮氧化物（NOx）和挥发性有机物（VOCs）排放量仍然是千万吨级。
贺泓表示，臭氧的治理难点在于，臭氧并非直接排放产生，而是由进入到大气中的NOx和VOCs通过复杂的光化学反应产生，属于大气二次污染物，所以臭氧的形成对光照等气象因素非常敏感。“臭氧的前体物就像化学反应中的催化剂，臭氧并不直接来自前体物，而是前体物在循环过程中活化大气中的氧气所产生的。”
因此，要降低臭氧浓度，不仅要降低NOx和VOCs浓度，还要将它们控制到很低的浓度。因为随着颗粒物浓度的下降，光照因素总是在加强，这会有利于臭氧的产生。从目前的情况来看，由于VOCs的来源非常广泛，控制技术体系比较复杂，要想把VOCs控制到很低的浓度，短时间之内不现实。
“另一方面，NOx减排有很大潜力。”他说，NOx的排放来源清楚，一方面主要来自燃煤等固定源，目前在二氧化硫大幅减排的情况下，NOx也有希望大幅度减排；另一方面来自移动源内燃机的燃烧，因此电动车对汽油车的替代也是NOx大幅减排的重要手段。
他指出，NOx和碳的排放是同源的，在“双碳”战略下，NOx的排放有望得到进一步削减。世界卫生组织更新的《全球空气质量指导值》中提出要大幅减排二氧化氮，浓度指导值从原来的40微克/立方米减至10微克/立方米。“无论从保护人体健康的角度还是改善空气质量的角度，国际社会都达成了共识，要大幅减排氮氧化物。”
贺泓认为，北京PM2.5与臭氧协同下降的机会已经到来。他说，有一段时期，随着PM2.5浓度下降，臭氧浓度呈现上升趋势，像跷跷板一样。大数据统计显示，当北京PM2.5浓度超过50微克/立方米时，观测不到PM2.5和臭氧协同下降的效果。只有当颗粒物浓度降低到50微克/立方米以下时，才在观测中发现PM2.5下降、臭氧也下降的现象。2021年，北京市大气中的PM2.5年均浓度降至33微克/立方米。“这意味着存在这种协同控制的可能性，需要采取正确的措施。”
他说，从协同控制PM2.5和臭氧的角度继续深度减排氮氧化物，就北京而言，应该主要是控制交通带来的氮氧化物。
编辑 陈静
校对 刘越
