“去年12月21日—22日，北京14个站点中很多站点的雾霾指数一两个小时便下降了400点之多，而且没有发现污染物的扩散转移，没有强烈的大风刮过的痕迹，雾霾都去哪儿了？”
3月6日，全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪的一句反问让会场沉默下来。他告诉记者，目前我们对雾霾的详细成分是什么、来自哪里，一次生成（直接排放）、二次生成（光化学反应产物）分别是多少等科学问题还是一笔糊涂账。
“4年前，我去日本访问时，就看到日本学者已经分析出详细的雾霾成分谱，但是时至今日，我们的雾霾研究仍然支离破碎。”曹湘洪说，虽然国内在雾霾领域的个别研究已经取得成果，并在国际知名刊物上发表论文，但是总体上并不能为政府提供科学的决策依据。
他举例说，过去有声音质疑国内油品质量差，导致雾霾严重。但是，近年来我国的排放标准和燃油标准不断提高。2016年末，国标委也对外公布了燃油国六标准。曹湘洪作为国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任，参与了国六标准的制定。
“现在国六标准全面向欧六标准看齐，已经在多个指标方面高于欧洲标准。”他说，在易导致PM2.5生成的烯烃含量上，欧六标准为18%，国六标准为分阶段实施15%、18%，即到2019年按18%标准实施，到2023年按15%标准实施，环境敏感地区如京津冀可提前实施。
“排放标准和燃油标准提高了，但是堵车越来越严重、环保检测存在漏洞等因素，导致汽车尾气污染物的排放下不来，这不能归咎于油品。”曹湘洪认为。
他建议，国家对雾霾的科学研究，应做好顶层设计，由科技部立项，指定牵头负责单位，明确研究内容，做好课题分工。在统一组织下，既分工又合作，尽快取得研究成果。
