1978年农历正月十五

    在湖北省汉阳县的农村，一位拿到了南京航空学院录取通知书的知青顾不得过节，骑上自行车飞奔向城里选大学专业。在看到了飞机设计、电子电气、雷达、发动机等专业之后，他心想“学飞机设计将来可以当总设计师，设计咱们自己的飞机”，就毫不犹豫地在第一志愿里写下来“飞机设计”。

    2017年5月5日

    上海浦东机场，国产C919大型客机起飞、盘旋、降落，一气呵成，圆满完成第一趟蓝天之旅。当初的青年如今已是饱含学者气质的中年大叔，他快步走上前，与飞行员紧紧拥抱在一起。他说：“作为技术总负责人，面对首飞这个关键节点，压力很大。”

    他就是——

    2023年度上海市科技功臣、中国工程院院士吴光辉。C919一飞冲天，不仅圆了青年吴光辉的飞机设计梦，更圆了亿万中国人的蓝天梦。

    PART.01

    “设计咱们自己的飞机”

    1977年，吴光辉从三线工厂的子弟学校高中毕业，插队到了湖北省汉阳县（现武汉市蔡甸区）农村当知青。当年10月份，有通知说恢复高考，他铆足了劲努力学习，认真备考。“当年百万人参加考试，先高考，后通知体检。我清楚地记得，收到体检通知书的那天，正好是农历正月十五元宵节，我还在大队里耍花灯，一回家就看到这份特别的礼物，心里很激动。体检通知书落款写的是南京航空学院，我心里的一块石头落了地！”吴光辉说。
 

    当时上大学是要录取后再填专业。顾不上过节，吴光辉就揣着通知书，骑上自行车向城里飞奔而去，和亲戚一起看专业、选专业。“我个人比较爱好电子，后来一看专业很多，有飞机设计、电子电气、雷达、发动机等，就想学飞机设计，将来可以当总设计师，设计咱们自己的飞机。所以我的第一个志愿专业就写了飞机设计。”多年后，每逢元宵节，吴光辉都会想起他选择专业的那个晚上。“这个简单而又朴素的想法让我与航空结下了不解之缘，飞机设计事业也成为了我一生的挚爱和追求。”
 

    在南航，吴光辉把课余时间几乎全用在了复习和自学上。有时为演算一道高数题，时常沉浸其中，等他有抬眼的工夫时，发现整个教室只剩下自己一个人。毕业后,吴光辉被分配到了西安远郊的航空工业部603所担任技术员。当时国家的航空业发展不景气，603所的科研、生活条件十分艰苦，很多人选择了离开。有人问吴光辉，为什么能够一直呆在那里？吴光辉淡然地说：“因为我们一直有型号任务，忙了也想不到别的，总觉得自己有事儿可做，很幸福了。”从2006年起，吴光辉先后担任第一飞机设计研究院（原603所）的院长，ARJ21飞机总设计师。

    PART.02

    “起飞那一瞬间，
    我才觉得有点累了”

    2007年，C919大型客机项目立项。2008年，吴光辉受命担任C919大型客机总设计师。他说，大飞机研发团队有一个“611”工作模式。“‘611’是指一个星期工作6天，每天工作11小时。另外，设计团队还有一个‘724’，即在关键工作上7天24小时运转，工作人员进行倒班。”包括吴光辉自己，也不记得有多少个节假日奔波在去往各个科研院所、试验试飞现场的路上。有时为了解决一些关键核心问题，吴光辉还会亲自参与试飞，与C919试飞团队一起登上飞机，执行全程的飞行任务。“小到一个铆钉的使用，对于飞机运行来说，都是致命的大事，每一个环节都不允许出现任何问题，大飞机的研制一定要稳扎稳打。” 

    吴光辉带领一群平均年龄不到30岁的控制律攻关队员，历经10余年刻苦努力，从无到有，从零到一，自主建立起大型客机电传控制律研制体系，掌握了大型客机电传控制律技术，填补了国内民机电传控制律的空白。在C919的研制过程中，研发团队还突破了先进复合材料和轻质合金材料结构强度设计验证技术，使得我国民机复合材料设计制造赶上国际先进水平；攻克了国产大飞机适航安全性验证关键技术，让C919成为了一款安全可靠的商用飞机……
 

    2017年5月5日下午，上海浦东机场。万众瞩目下，C919大型客机圆满完成第一趟蓝天之旅。飞行记录仪上跳动的每一格里程，都刷新着中国航空事业的新纪录，也牵动着总设计师的心。“作为技术总负责人，面对首飞这个关键节点，压力很大。”吴光辉坦言，“首飞的前一个晚上，自己很晚才睡着，第二天早上6点就起床，前往现场看飞行员登机。”直到C919平稳降落、得到首飞“满分”后，吴光辉才放松下来，与飞行员紧紧拥抱在一起。
 

    而在C919首飞前的半年时间，吴光辉每天工作到凌晨已是常态，并与其他科研人员一同住在了倒班宿舍。2017年2月初，飞机滑行试验结束后出现了一些小问题。数九寒天，当天晚上寒风凛冽，吴光辉和试验人员、机务保障人员等一起在四面透风的机库中排故。凛冽的寒风吹得现场的年轻人直打哆嗦，大家看到总设计师这么拼，都有些不忍，纷纷劝他先回去休息。但他却执拗地紧了紧身上的军大衣，选择继续坚守飞机旁。直到凌晨故障解除，吴光辉长舒一口气，才回去倒班宿舍打了小盹。而第二天一大早，他又照常出现在工作现场。
 

    “起飞那一瞬间，我才觉得有点累了”，这是吴光辉在C919首飞成功后对媒体吐露的心声。这看似“轻描淡写”的一句话，却承载着他对大飞机事业的追求与挚爱，也凝结着他为此长期不懈的付出和坚持。
 

    C919大型客机于2022年9月29日获得中国民航局颁发的型号合格证。通过C919的研制，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。
 

    2023年5月28日，中国东方航空使用全球首架C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这是国产大飞机C919的商业首航。吴光辉也是本次航班的乘客之一。
 

    “体验非常好。今天首航任务的圆满完成，我觉得这是一个圆梦之旅，圆了我们大飞机人几十年的梦想。”吴光辉表示，大飞机人顺利走完了C919大型客机研制生产、试验试飞、适航取证、交付运营全过程。“后续我们还有很多工作要做，要让C919越飞越好，让更多的乘客选择乘坐我们的大飞机。”