首页  >  媒体动态  >  媒体动态详情

以智能网联技术加速汽车行业数智化

2024-04-30   科技日报   阅读量:123

    科技日报实习记者 裴宸纬

    “智能网联汽车是新质生产力的典型应用,是以新一代信息技术为引领,新一代制造技术、新一代材料技术、新一代能源技术、新一代服务技术的集成。”4月27日,以“智赋启新 联通未来”为主题的“中国联通车联网大会”上,中国工程院院士谭建荣如此表示。

    “车联网的智能化、网联化将大幅加速自动驾驶的到来。”谭建荣强调,车联网在大数据、语音识别、定位导航等技术的加持下,实现了定位+计算与决策+执行的无缝衔接,实现车辆“云-管-端”三层次的全面互联。

    中国联通集团党组成员、副总经理梁宝俊在致辞中表示,中国联通积极履行央企责任,以网络强国、数字中国建设为主责,以联网通信、算网数智为主业,以数字信息运营服务、数字技术融合创新为抓手,加速各行业数字化转型升级。联通智网科技一直专注于车联网联接、车联网运营及智慧交通领域,为用户和车企提供全方位的产品及解决方案。基于联通智网科技成立的“智慧交通军团”,积极推进以车路协同赋能智能驾驶领域的核心技术攻关,全面赋能合作伙伴。

    中国电动汽车百人会副理事长张永伟认为,汽车行业的“内卷”,是智能化的“上卷”。智能化是智驾、智舱领域迭代更新,也是迈向车路云协同多点大系统的综合竞争力。一家企业无法包打天下,一个技术也无法垄断全球,只有开放合作、锻造长板才能“卷”赢未来。

    “一方面通过数字化技术的引入提升生产能力,一方面通过数字化技术的引入改变原有生产方式和运营模式。”联通智网科技股份有限公司车辆智能网联研究院院长、中国联通数智应用科学家周光涛介绍了助推新质生产力发展的相关实践,从数字化技术的应用来看,他将其总结为“车、路、网、云、服、安”六方面的技术图谱,车侧主要关注智慧座舱技术和车内的交互体验融合;路侧以车路一体化系统技术研发为主,重点引入感知技术,让感知更准确,并通过端边协同的算力,使感知系统的准确性从原来的93%提升到96%—97%;网侧主要通过5G能力以及5G-A的技术升级,优化车辆上行数据回传能力,保障网络整体的服务能力升级;云端则构建起全连接的云,并推动多云管理下云的按需调度;服务侧强调以“智”为主,引入大模型技术,推动数据有效利用和数据安全的可信交易,让数据更好地为车企、车主服务。

    在安全层面,周光涛特别谈到,要构建安全的基础设施,同时提供安全可运营服务。同时,他表示,通感算一体化、空天地一体化、“数智链安”的融合、数据要素可信流通和安全交易等方向的技术突破,将给车联网的未来带来更大想象空间。

    在汽车出海环节,中国联通发布《2024中国汽车出海态势分析和数字化解决方案白皮书》,从国家政策、企业战略、从产业链协同等方面深度分析,为汽车出海提供数字化服务领域需求分析和方案,更好助力中国汽车扬帆出海。联通智网科技总经理张然懋表示,中国联通持续深耕车联网领域15年,为90家车企的超过6700万车辆提供优质联网服务,是通信服务上车最多、最有经验、也最能帮助车厂实现愿景的运营商。面向汽车行业新时代,中国联通将在算网一体、AI和数据赋能、新一代通信网络方面为行业客户做好能力供给,与汽车企业共同成长。

    会中,联通智网科技与中兴通讯、特来电、腾讯科恩实验室、中汽信科签署战略合作。联通智网科技发布中国联通车联网创新联合体资金支持计划,中汽中心工程院、中软国际、恒安嘉新、蘑菇车联等19家企业加入联合体。

    大会由中国联通主办,联通智网科技承办,中国电动汽车百人会支持。来自全球近80家车企、40多家产业合作伙伴和20多家海外运营商等300多位嘉宾共同探讨了车联网创新发展。

    责任编辑: 冷媚