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陈湘生院士:轨道交通发展要实现效能最大化

2021-01-10   上游新闻

重庆发布消息,轨道交通的发展,让城市更加畅通,未来的轨道交通会是什么样的?轨道交通会否饱和?

第三届山水城市可持续发展国际论坛在重庆举行期间,论坛参会嘉宾、中国工程院院士、深圳大学土木交通学院院长、我国著名地下工程和地铁专家陈湘生做客《重庆发布对话大咖》,解读轨道交通的未来发展。 

重庆发布:重庆现在大力发展轨道交通,要如何去实现轨道交通的效能最大化?效果是什么样的?

陈湘生:重庆的经济在飞速增长,应该采用更适合、符合市民出行需求的轨道交通。轨道交通除了解决大家出行的问题以外,我认为更多的是在重塑城市空间,改善人居和工作环境,让人们少花时间在出行上,更多的时间在休闲、学习购物、陪伴亲人。

每个城市有不同的文化,不同的地形地貌,还有不同的产业,所以这些都是轨道交通按需规划设计要考虑的。最简单的问题就是:这个城市需要什么? 

要结合居民的需求和城市产业的布局,去规划城市轨道交通,到底这个站、这条线怎么走、怎么布局,怎么让地下空间在可能的情况下做到极致,用到极致,减少地面的占有。

此外,我们要把轨道交通的换乘站和枢纽放在人口最密集的地方,放在产业最需要的地方。在枢纽或者换乘站,我们建城市的综合体,在综合体里面居民需要的一切,百分之八九十都能满足。吃、住、行、工作、医疗、上学、养老、休闲、购物全都有。通过轨道交通的布局规划,特别是枢纽换乘站的重塑,把城市空间建得更为集中,腾出更多的空旷地带绿化做运动场所。

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陈湘生做客重庆发布对话大咖栏目

重庆发布:轨道交通站或者枢纽的建设,要有哪些特性?如何去增强韧性?

陈湘生:城市交通除了轨道交通以外,还有其他交通的接驳。还有我强调一点,我们老说的交通工具,别忘了我们两条腿也是交通工具,所以我们公交站也好,地铁站也好,乘客出站到目的地的距离是不是我们重庆人最喜欢的距离,也是需要考虑的。

比方说深圳,认为300米到500米比较好,重庆人上坡下坎是不是200米、300米比较好,韧性的轨道交通体现之一便是一定要适合城市居民的习惯、需求。 

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陈湘生

重庆发布:轨道交通不断向地下发展,地下商业体也越来越多,如何保障安全运行?

陈湘生:地下空间有三点问题需要担心和考虑。第一个是光照,第二个是空气,第三就是安全。但现代建造技术可以说彻底解决了这些问题,比如全域感知、云计算这些发展以后,可对地下安全问题、隐患提前感知,所以现在的地下空间比原来更安全。 

但需要注意的是,我们设计和建造的时候,要考虑在全寿命周期运维时候的安全逃生,以及通风和火灾等的预防。把这些考虑好的条件、软件和控制平台移交给运维,这样就不会有什么问题。

原标题:陈湘生院士:轨道交通发展要实现效能最大化

 

 

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