图片为我国自主研发的国产WS-15发动机，该款发动机在设计上的推重比将会接近10，目标推力为180千牛，该款发动机研发成功后将装备在我国的第五代战斗机—歼-20上，歼-20如果顺利换装WS-15发动机，那么无疑将是一个振奋人心的好消息，因为歼-20将拥有此前并不具备的超音速巡航能力，并且机动性也将大大提高。

军事专家对此表示，航空发动机是影响战斗机性能的关键性因素，我国在相关方面的发展长期落后于美俄，此前的歼-20依然装备的是俄制发动机，不仅性能上严重拖累了歼-20战斗机战斗力的发挥，而且对歼-20的批量生产极为不利，关键技术受制于人，虽然中国近年来在航空发动机方面投入了巨资，但是收效却并不明显，关键技术水平仍与美俄存在较大差距。

近日，中国中科院院士江东亮就现身说法，揭开中国航空发动机落后的真正原因，江东亮院士表示，中国航空发动机的落后主要是三个方面的原因引起的，首先就是基础太差，航空发动机的技术不是一般的技术，需要长时间制造经验以及研发水平的积累，在这方面，中国进入航空发动机研发的时间仍然太短，即使投入巨资短时间内也很难获得突破。

其次就是相关材料的限制，航空发动机的研发离不开各种合金材料的运用，特别是现代航空发动机追求大推力和高推重比更加离不开合金材料的支持，这也要求航空发动机的不仅要有更轻的质量，还要有更高的强度和更好的耐高温性能，陶瓷基复合材料就是一种优秀的耐高温金属，这种材料不仅更轻、更强而且能够承受2700°的高温，但是我国却在合金材料上发展上长期落后，部分甚至还需要从国外引进。

最后一个原因就是科研人员的待遇问题，航空发动机等一些军工领域的高科技发展始终离不开科研人员的重要作用，但这些领域特别是航空发动机领域需要长期、持续的投入，回报过程太慢，我们有些科研人员投入几十年的心血也未必能够做出成效，相比其它路子，科研人员的投入太多但是待遇却不见得有多高，这也造成了一批科研人员的流失问题。

军事专家最后强调，航空发动机的研发对军工发展至关重要，但是相关技术又是没有近道可抄的，只能一步一个脚印扎扎实实搞研发，但是如果这些关键问题能够得到解决，相信我国的发动机的研发速度将会进一步提高。  

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