南方财经全媒体记者江珊   南沙报道

    在广州南沙环市大道西沿江的工业园区里，一个彩绘龙首的巨型盾构机刀盘造型建筑，仿佛刚从地底钻出，格外显眼。路过的人，无一不好奇地上前观探，更有不少隧道工程爱好者慕名而来。这里是国内首座以隧道及地下工程为主题的专业博物馆——隧道博物馆。自今年7月隧道博物馆免费向公众开放至今，3个多月内，就有超过19万人次前来参观。

    在隧道主题公园的隧道领军人物文化长廊里，两面专家院士墙浓缩展现着我国隧道工程的辉煌成就。11月10日，院士墙的其中一位人物——中国工程院院士、防护工程专家、2018年度国家最高科学技术奖和“八一勋章”获得者钱七虎，来到隧道博物馆参观调研。中铁隧道局党委书记、董事长高伟，党委副书记、总经理易国良等陪同。

    钱七虎从事防护工程近60年，被称为“为国铸盾”的人，曾为20多个重点设防城市的地下空间作出规划。在民生工程领域，他作为专家组成员，参与了南京长江隧道、港珠澳大桥、南水北调、西气东输等重大工程的方案设计，是地下安全施工的护航人。

    “回顾我自己学习、参与国家隧道工程，确实是经历了不平凡的路程。隧道博物馆的内容很丰富，确实是青少年进入隧道工程领域的一个很好的科普基地。”钱七虎在接受南方财经全媒体记者专访时说。

（隧道博物馆外的隧道主题公园。图片来自隧道博物馆公众号）

    钱七虎非常关注青年人的成长。2019年，他将2018年度国家最高科学技术奖的800万元奖金悉数捐出，定向资助西部地区困难家庭学生上学。面向年轻一代的“中国隧道人”，他寄语道：“我希望我们土木工程的青年科技人才、隧道工程的技术人才，一定要在未来领域，展示出你们的风采和技术担当，创造进一步的辉煌。”

    如今，隧道已成为人类互联互通的纽带，条条地下长龙，用速度重新定义世界的距离。隧道博物馆讲述着从数百万年前的原始人类穴居、数千年前的石门栈道，到近百年来的地下运河、沟渠、屯兵屯粮地道，再到新中国成立后高铁、地铁、综合管廊等隧道相关工程的发展史。隧道的发展也是人类探索世界的印记。

    在接近一个小时的步行参观中，这位87岁的老人显得兴致盎然。当讲解员介绍，曾“难产”十多年的成渝铁路工程，在新中国成立后三年间便竣工通车，128万余根枕木皆由沿线百姓提供时，他感慨地不住点头。在展区讲述当年打眼放炮手工挖掘的惊险、因工作涉密难与家人联络的辛酸时，他云淡风轻地说，“我们那时候都经历过，是真的不容易。”

    谈到印象最深的参观感受，钱七虎提起了我国首次运用国产大盾构机的汕头海湾隧道工程。该项工程也是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。钱七虎当时任汕头海湾隧道工程学术委员会主任，在确定采用国产大盾构的决策中起到了一锤定音的决定性作用。

    钱七虎说，“后来实践也证明，当时的决策是完全正确的。现在我们国产大型盾构机已经很多了，不仅参与国内的工程建设，也走到了海外的市场。我相信，这条路肯定会越走越宽，将来我们肯定是世界隧道工程的引领者。”

    据统计，目前我国的国产盾构机在国内的市场份额占比达到95%以上，国际市场份额占比超过50%，并且，国产盾构的智能化建造体系也正逐步向全球范围推广应用。“我相信，隧道工程的技术将来一定是传统隧道工程技术和信息化、数字化、智能化技术的全面融合。我们一定要走这条道路，而且要特别注意，把人工智能引入到隧道工程的技术里来，这样才能使隧道工程的建设实现再一次的、重大的辉煌和飞跃。”钱七虎说。

    以下为钱七虎接受南方财经专访的内容摘录。

    南方财经：请你分享一下参观完隧道博物馆最大的感受？

    钱七虎：这个博物馆我感到内容确实是很丰富的。对于青少年进入地下工程领域、隧道工程领域，是一个很好的科普基地。

    对于隧道工程，回顾我自己的学习、参与，是经历了不平凡的一个路程的。原来是手工的铁锤、铁钎、打眼、放炮，后来到浅埋暗挖法、风钻打眼，到现在是机械化的台钻、盾构机TBM挖掘，隧道工程技术不断进步，确实走过了一个不平凡的历程。

    我上一次来广州南沙是中铁隧道局搬到南沙（2017年中铁隧道局由洛阳整体搬迁至南沙）的时候，当时来参加会议。这次也是来参加一个学术会议。南沙位于粤港澳大湾区，是我们国家开发的前沿，是经济发展的一个重点区域。因此我相信到了粤港澳大湾区，到了南沙，肯定有利于中铁隧道局的发展。

    南方财经：在你参与过的粤港澳大湾区隧道工程中，有没有哪些难忘的时刻？

    钱七虎：我担任（中铁）隧道局的盾构及掘进机国家重点实验室的学术委员会主任12年，所以还是比较深入了解中铁隧道局的工作的。隧道局作为国家队，应该说是全部参与了我们国家隧道工程的建设历程，而且作出了很大的贡献。

    汕头海湾隧道工程是我国大型盾构项目第一次使用国产盾构机，当时（2019年）我担任专家组的组长。因为当时大家争议的是，两台大型盾构机都用德国海瑞克的，还是用一台中国的。我讲了理由，要用中国的。这个决策非常正确，后来的实践证明是完全正确的。

    现在我们国产大型盾构机很多，既参与国内工程建设，也走到了海外市场。国内在建的大瑞铁路高黎贡山隧道，要处理高地温、突水突泥、岩爆等极端复杂地质条件，沪渝蓉高铁崇太长江隧道在做智能化掘进的探索。这些都是中铁隧道局来承担建设，我觉得很值得称赞。

    中国已经从引进国外盾构机为主，发展到现在国产盾构机占领了国内盾构机主要市场，并且走到海外，占有海外市场的很大份额，特别是成功地修建了“一带一路”共建国家很多重大的地下工程、隧道工程。这是一个很大的飞跃，而且我相信这个路会越走越宽，将来我们肯定是世界隧道工程的引领者。

    南方财经：你在接受媒体采访时，经常会提到土木工程学科和其他学科的交叉融合发展。对于隧道工程领域的技术发展趋势，你有哪些预判？

    钱七虎：我看到中央文件讲，没有信息化就没有中国式的现代化。我的意见认为，没有信息化就没有中国土木工程的现代化，也就是没有中国隧道工程的现代化。土木工程正在进入第四次的飞跃，就是传统的土木工程和信息化、数字化、智能化技术融合，所以我相信，隧道工程的技术将来一定是传统的隧道工程技术和信息化、数字化、智能化技术的全面融合。隧道工程技术的学科交叉融合，我们一定要走这条道路，而且要特别注意把人工智能引入到隧道工程的技术里面来。这样才能使我们隧道工程的建设实现再一次的、重大的辉煌和飞跃。

    南方财经：中国的隧道工程正在走向世界，隧道工程技术也在不断地传承发展。面向年轻一代的中国隧道人，你最想说什么？

    钱七虎：现在很多人不愿意学土木工程，高校的土木工程专业录取分数低，录取到土木工程学科之后，要求转学科的人比例还不小。我们青年人没有认识到土木工程的伟大和辉煌。所以，我希望土木工程的青年科技人才、隧道工程的技术人才，一定要在未来的领域里，展示出你们的风采和技术担当，创造进一步辉煌，同时，要宣传土木工程的伟大、隧道工程的伟大。

    视频拍摄、剪辑｜中铁隧道局、江珊