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中国工程院院士秦顺全:创新是桥梁建设之魂

2021-09-27   长江日报大武汉客户端   阅读量:29

    长江日报大武汉客户端9月27日讯(记者陈洁)世界建桥看中国,中国建桥看湖北,对于这个说法,近日,在2021双智论坛上,丁烈云院士笑着补充道,“湖北建桥看大桥局,大桥局建桥看秦顺全院士。”

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    从1957年建设的跨度128米的万里长江第一桥的“武汉长江大桥”到1995年跨度400米的“武汉长江二桥”,再到现在总跨度1700米的“杨泗港长江大桥”,武汉的“桥城”美誉名副其实,“杨泗港长江大桥”跨度也是目前中国最大。近60年,我们的桥梁建设跨度快速增加。

    斜拉桥是目前比较普遍的桥型,全球公路斜拉桥排名前十中,中国有七座,世界前十一位的铁路斜拉桥以及公铁合建斜拉桥排名中,中国遥遥领先。

    被誉为“桥梁院士”的秦顺全多年来,一直从事桥梁设计、科研、施工及技术管理工作,他主持设计和参与建造的芜湖公铁两用长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥,继武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥之后,成为我国桥梁史上的第4座、第5座里程碑。他主持设计并参与建造的南京大胜关高速铁路长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥,2010年和2012年分别获得国际桥梁界著名的“乔治理查德森奖”……

    “创新是桥梁建设之魂”,秦顺全曾称,对于常泰长江大桥在设计上采用“温度自适应塔梁约束体系”,采用温度敏感性极低的碳纤维复合材料(CFRP)代替传统建桥材料,“这是首创!”

    如何实现盲区取土?秦顺全介绍,他正和山东企业开发智能水下绞吸机器人,用沉井状态智能感知实现智能建桥。

    秦顺全院士创立桥梁分阶段施工的无应力状态控制法理论,并成功应用于工程实践。他创新大型桥梁结构工厂化、标准化施工方法,推进了跨海长桥和铁路客运专线常用跨度桥梁整体预制架设技术的发展。

    【编辑:冀杰】

(作者:陈洁)