小长假结束

回归学习，科研继续

你还在科研求索中迷茫？

或是专业学习找不到方向？

中国工程院院士、天津大学教授苏万华

给“科技青年”们上了一节哲学课

“科技工作中应学点哲学”

分享他在科研工作中的方法论

此外他还颁发了“苏万华奖学金”

从精神到物质全方面地鼓励学生

奋发向上，提高综合素质

苏院士的哲学课讲了什么？

小天带你一起来学

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    “我经常发现一些同学在科研中很迷茫，找不到方向，抓不住重点。甚至有的同学在取得了很好的实验数据，有了新发现之后，依然归纳不出创新点，无法把数据和成果梳理成为学术成果。在实际科研中去理解问题，表达自己的思想是非常重要的。所以我们搞科研的学点哲学是非常重要的。哲学是教人聪明的科学，教人工作与学习的方法。”

问题导向，苏院士开门见山

讲述了科研工作者学习哲学的必要性

他告诉青年师生

哲学是关于“认识”与“发现”的科学

是研究“规律”与“方法”的科学

内燃机研究的是工程科学

工程科学有它的基本规律

与纯理论研究有很大的不同

要研究内燃机，做好内燃机的创新工作

要掌握一定的哲学思维

    “哲学有个基本原理，任何事物都不是绝对的，都是相对。绝对与相对在一定条件下相互转化。世间万物都具备条件性、相对性和可变性。任何事物的存在都是有条件的，离开确定的条件该事物即不存在。例如水在一定的温度、压力下才是水。事物的特性都是相对的，可变的，运动的，转化的。例如：以往我们认为柴油机是高压缩比的；汽油机是低压缩比的，但21世纪之后，汽油机压缩比己经从5到10.5到15甚至更高。汽油机，柴油机一直在变化中，进步中。我们学习‘人的一生不能两次踏入同一条河’这一哲学观点，有助于我们理解条件的重要性。”

苏院士的哲学课

从水讲到内燃机

深入浅出，引人入胜

    “内燃机的进步是哲学的胜利。”苏万华院士以内燃机研究为例告诉青年科技工作者们，要研究一种现象，理解一个事物，就要了解它的本身与边界，了解它与周围的事物的关系与关联性。“以内燃机为例，以前我们怕气缸爆震毁掉发动机，会控制气缸的压缩比，现在我们用涡轮增压技术迅速增压增温，不仅不会爆震还能提高燃烧效率，可以节油。这是典型的矛盾双方的相互转化的结果，当然这种转化是通过创造外部条件而实现的。如果学生有一定的哲学思维，懂一点辩证法，那他在学专业，搞科研，搞创新时就不会死板，能够坦然地接受变化，并在变化中，创造条件，推动它向有利的方向发展。”

在这堂哲学课上

“80+”的苏万华院士结合内燃机的很多例子

从发动机发展的历史

向师生们讲述了哲学原理

同时渗透了很多研究方法

苏院士这堂哲学课

是“苏万华奖学金”颁奖典礼的一个环节

“苏万华奖学金”由苏万华院士个人

和热爱、关心天津大学内燃机专业发展的

教师、校友及企业捐资

奖励优秀的在校研究生

旨在鼓励学生刻苦学习，奋发向上

倡导创新精神，提高综合素质

今年4位博士、8位硕士获得该奖学金

博士研究生每人奖金2万元

硕士研究每人奖金5千元

    苏万华

    中国工程院院士，内燃机动力工程专家，天津大学教授。中国内燃机学会名誉理事长，燃烧、节能、净化分会名誉主任，编辑委员会主任，内燃机学报主编，中国科学技术科学编委，国际权威刊物Int.J Engine Research和Int.J. Automotive Technology编委。

    苏万华院士长期从事内燃机节能减排新技术研究开发，率先独立研发了重型柴油机用高压共轨智能控制燃油系统，在国际上最早提出并开发成功共轨系统液力平衡快速响应电磁阀，提出和开发了天然气稀燃、压燃、智能控制双燃料发动机。2001-2011年连续担任两个‘973’内燃机高效清洁燃烧新技术项目的首席科学家，提出柴油机混合率与化学反应率协同控制理论，将燃烧理论与智能控制技术相结合，开创内燃机燃烧控制新技术方向。开发了可变米勒系统，EGR系统，高效增压系统相赮合的先进空气系统，提出并开发了重型柴油机高密度低温燃烧系统及相关工程化技术。使用该技术开发的无后处理器国IV柴油机和国六样机动力性和热效率处国际先进水平。近年来，提出低“火用”损失内燃机燃烧理论，在此基础上探索并提出内燃机实现60%热效率的技术途径，为内燃机学术界和工业界指明了方向。相关科研成果获首届GM-CHINA Kettering Outstanding Achievement Award，中国内燃机学会科技成就奖，中国工程热物理学会终身成就奖 以及国家技术发明奖二等奖1项，国家科技进步奖二等奖1项。

记者 / 赵晖
 

编辑 / 梁绍楠 白锦川

封面摄影 / 黄维旻

底图制作 / 张亦欣

审核 / 王鑫 梁绍楠