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国产大飞机“三剑客”将进入收获期

2015-03-27   新华网搜索   阅读量:36

今年是我国“十二五”规划收官之年,我国自主研制的大飞机“三剑客”有望实现“一机日趋成熟两机完成总装”,即“大运”将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短周期内交付用户;大客C919将完成总装;大型水陆两栖飞机AG600将完成总装。这是本报记者日前从中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)有关负责人处了解到的。业内专家指出,我国“三个大飞机”项目今年将全面迈入实质性发展阶段。中国航空人用自己的双手和智慧实现着中华民族的航空梦。“鲲鹏”成熟中国工程院院士、中航工业副总工程师唐长红告诉记者,我国自主研制的代号为“鲲鹏”的新一代重型军用运输机运-20有望在较短周期内交付用户。唐长红说,大型运输机“鲲鹏”去年11月参加了珠海航展,引起国内外震动,充分提振了国人的民族自信心和自豪感。“博观而约取,厚积而薄发”,“大运”目前的总体性能已达到国外同类运输机先进水平。珠海航展展示了其民用机场以及环境适应性;珠海航展归来后,“大运”按计划进行了一系列高难度和极端环境下的试验试飞工作,目前所有试验试飞工作进展顺利,有望在较短周期内交付用户。唐长红强调,“大运”是我国工业、科技水平和综合实力的集中体现,其研制及生产填补了国民经济急需的重大装备“中国造”的“空白”,具有很高的技术附加值和产业连带效应,涉及上百个行业、成千个供应商的巨大产业链,也必将对拉动民族科技工业发展发挥重大作用。据国外统计,一个大飞机研制项目能直接带动600家企业,间接带动2500家企业的发展。“鲲鹏”由西飞集团主要研制,运-20技术性能较强,优于俄罗斯的伊尔-76MD,接近最新型的伊尔-476的水平。据悉,运-20起降能力相当强,能在较为简易的机场上起降,能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家。C919将问世C919国产大型客机是我国大飞机重大科技专项重点型号之一。据中国商飞对外发布的消息,C919客机有望于2015年完成总装。中航工业飞机总经理唐军告诉记者,2月13日中航工业沈飞民机成功交付首架机垂尾,这是C919的最后一个机体大部件。唐军表示,中航工业作为主供应商,与主制造商大力协同,积极参与C919的研制生产工作,在项目研制中,承担了1个“中国心”,即研制发动机;2项重大试验试飞任务,即大客的静力试验和试飞试验任务;8大部分机体结构的制造任务;在机载系统方面,涉及26个机载系统的研制,即合作研制了10个主要系统,参与研制7个系统,自主研制了9个系统设备;此外,还负责了大部分机体结构试验和其他相关试验工作。目前,中航工业承担的各项任务都按照中国商飞的总体要求,顺利推进。两栖飞机明年首飞据唐军介绍,我国自主研制的全球最大在研的大型灭火水上救援水陆两栖飞机研制再次提速,2015年将完成总装,并于2016年首飞。唐军说,我国在研的大型灭火水上救援水陆两栖飞机的标准简称是AG600,是目前世界上在研的最大的水陆两栖飞机。其起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,亦可根据需要加改装必要的设备,执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。业内已经普遍将它的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。唐军透露,2月14日,AG600中机身大部件通过了适航审查组制造符合性检查工作,成功获得中机身大部件“批准放行证书适航批准标签”,研制和适航审定工作取得重大阶段性成果,研制工作再次提速。AG600大部件今年进入密集交付期。本报记者获得的最新消息显示,3月19日,AG600首个中机身大部件交付中航通飞华南公司,这标志着该型飞机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。在今年2月6日中航工业在珠海召开的AG600项目研制年度工作会上,对项目研制工作进行了细致的安排。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。