“高校就要做领跑性的研究，要做原创性的工作。”在中国工程院院士、华中科技大学教授、国家数字建造技术创新中心首席科学家丁烈云看来，这不仅是科技工作者的使命，更是他数十年来躬身实践的座右铭。

    2025年度湖北省科学技术突出贡献奖授予了这位70岁的科学家。他长期致力于数字建造与工程安全理论及技术研究，提出了智能建造科学内涵，出版全球首套《数字建造》丛书(12册)，系统构建覆盖智能建造从设计、生产、施工到运维全过程的理论体系，并用于工程实际，为湖北乃至全国的智能建造科技进步提供了重要支撑。

    从“数字轨道交通”到“江城地下蛟龙”

    “武汉地铁二号线的过江隧道，是我们用技术守住的第一道险关。”谈及服务湖北发展的初心，丁烈云的目光投向窗外，在武汉地铁网络正承载着千万市民的出行，而这背后，凝结着他团队二十余年的坚守。

    2002年，丁烈云率先在国内提出“数字轨道交通工程”概念，推动计算机信息技术与土木工程深度融合。2003年起，他便带领团队聚焦武汉轨道交通的工程安全研究，彼时还在读本科的周诚正是团队中的一员。“那个时候武汉地铁还在起步阶段，过江隧道施工是公认的高风险难题。”团队成员、周诚教授回忆。

    联络通道是两条江底隧道的“生命通道”，需在江底之下开挖贯通，一旦防护不当便可能引发灾难性后果。“不能只靠经验，要让数据说话。”丁烈云提出了大胆设想——在施工区域布设传感器，用物联网技术实现实时监测。这在当时尚无先例，团队要面对江底复杂地质、信号传输困难等多重挑战。

丁烈云（左2）和团队在施工现场

    “丁老师带着我们一次次下工地，去现场看情况。”周诚至今记得，他跟着丁烈云在隧道里调试设备。经过数月攻关，团队构建的工程安全预警系统成功落地。通过传感器实时捕捉温度、应力等数据，结合大数据分析预判风险，原本“黑箱作业”的施工过程变得透明可控，为这条“江城地下蛟龙”的安全贯通装上了“智慧眼睛”。

    “冻结期，我们全程监测分析，精准判断冻结效果，确保了联络通道安全施工。”丁烈云自豪地说，这套技术后来推广到武汉地铁多条线路，为湖北“建造大省”向“建造强省”转型提供了核心支撑。