中新网杭州12月25日电 (记者 江耘 实习生 吴雨辰)想象一下：开车逛街时，车内系统能主动为你寻找车位；交通拥堵时，系统能为交警部门提供合理疏导方案；买车险时，数据平台能根据你的驾车记录提供更合适的保险方案……这些“智慧”蓝图，或许不久的将来浙江民众就能真切的感受到。　　12月23日，来自全国的专家齐聚杭州，对浙江智慧车联网有限公司提交的“智慧车联网项目总体方案”进行了评审。25日，记者了解到，众多专家经过评审认为该建设方案可行，并从数据处理、商业模式等方面提出了自己的建议。　　近年来，随着大数据时代的到来，信息化的高速发展，“智慧城市”、“智慧医疗”、“智慧教育”等概念相继进入人们眼球。而城市交通作为与人们生活息息相关的重要方面，如何利用信息化手段，使城市交通更加安全、快捷理所应当的成为了关注焦点。　　据了解，浙江智慧车联网有限公司在金华开发的“智慧车联网项目”被列入第三批省智慧城市试点，该项目将建立一个交互智慧车联网平台，实现车与车、车与路、车与人、车与场的交互。　　航天科技控股集团车联网工程部总经理邓学飞告诉记者，该平台与大量政府部门和厂商实现信息交互，通过对入网车辆进行数据分析，能够为政府部门提供交通监管、疏导等服务；能为厂商提供车辆精细化管理，更好的进行后市场服务；也能为个人提供交通信息、智能控制车辆等私人定制服务。　　对于该平台的建设，专家们表达了肯定。中国航天科工集团第三研究院院士刘永才认为，目前随着信息化技术的发展，已经具备了做集成项目的条件。该项目遵循了系统工程从顶层设计出发，分步实施的原则，虽然系统复杂，但根据自己做系统工程多年的经验，该项目可以顺利实施。　　除了对项目的肯定，专家们也提出了自己的建议和看法。中国汽车技术研究中心首席专家龚进峰表示，该项目涉及许多交叉数据，和很多平台对接，一定要解决数据格式标准的问题。对于如此庞大的数据，如果没有统一的标准，将很难被真正利用。　　吉利汽车集团车联网部专家蔡德暄则认为，对于标准体系的建设，政府应该要起到主导作用。只有政府推动，不同的厂商、平台才有可能建立一个统一的标准体系，有了统一的格式标准，这个平台才能从地方推广到全国。(完)