杨裕生院士:坚持节能减排,实现电动汽车市场化发展

2020年01月12日  新京报

新京报讯(记者 王琳琳)在1月10日-1月12日举办的中国电动汽车百人会论坛(2020)的分论坛上,中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生认为,发展电动汽车是为了节能减排而不是为了发展而发展,因此要坚持节能减排的宗旨,实现电动汽车市场化发展。

在杨裕生看来,从当前市场上的新能源汽车车型来看,长里程的纯电动不节能减排、插电式混合动力车是假节能减排;微小型车是真节能减排,它具有电池少、安全性高、车子轻、耗电少、价格便宜、有销路的特点,但对于低速车的发展,政府应该关注起来。

此外,杨裕生认为,节能减排的增程式电动汽车最宜市场化。他认为增程式电动汽车电力系统优化了发动机排量和能效,电池少等方面,不存在里程安全、充电、价格、电池寿命五大焦虑。不仅如此,增程式是燃油车与电动车的融合,可实现节能减排。补贴停止之后要制定政策,继续支持节能减排的电动车发展,但是要少搞变相的补贴,让电动车在市场中健康发展。

另外,杨裕生表示,要冷静评估燃料电池电动车的前景,他认为需要考虑以下几个问题,一个是高补贴煽起的进口电池和部件装车热,对于发展我们的技术没有好处;其次是低水平重复太浪费,要防止烧虚火;最后是“外国经验”有真伪,谨防误导,当心落入内外陷阱。

此外,杨裕生建议,双积分政策要按照节能减排打分,而不要与纯里程挂钩;发展电容与电池的内并技术。

新京报记者 王琳琳 图片来源 论坛官方

编辑 李文娣 校对 何燕

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