中国工程院院士杨裕生:不能搞长距离纯电动车,引发网友热议!

2019年09月06日  车坛内幕

中国工程院院士杨裕生:不能搞长距离纯电动车,引发网友热议!

对于2019年的中国汽车市场来说,目前表现的非常的让人不满意,因为进入到2019年之后,中国的汽车销量出现了非常明显的下滑,对于下滑的原因相信很多人也能够理解,因为进入到2019年之后,中国针对汽车实施了多项调控的政策。首先在今年的3月1号,中国针对海南省实施了燃油车禁售,又在今年的7月1号实施了国6排放标准,这一排放标准非常的严苛,也是把中国的燃油车推向了末路,所以很多人对于燃油车已经是不再信任了,转而想到了新能源汽车。

然而对于现在的新能源汽车来说,主要以电动汽车为主,对于电动汽车的吐槽,相信从生产到现在始终没有间断过。第一个吐槽的方面是充电速度,有些汽车生产厂家宣称自己的电动车的充电速度非常快充电,15分钟可以达到80%,但是有常识的人都知道,这80%的电量大多都是虚电,对此很多人对于电动车生产厂家的宣传不满意。另外对于现在的新能源电动汽车来说续航能力不够,导致很多人表示愤怒。然而对于新能源汽车却有着不一样的说法,其中中国工程院院士杨裕生就说到了不能搞长距离的纯电动车,对于这样的一种说法正好与国民的需求相反,对于这样的情况杨裕生又是怎么样解释的呢?对此我们也来真正地看一下。

首先杨裕生就解释到长距离的电动车要想正常的使用,就必须增加电池的数量,而且电池的重量也会增加很多,这会造成电动汽车爆炸的危险性增大,而且这种长距离电动车一旦处理不好,废电池的污染要更重,并且车辆长期负重行驶也会造成电量的增加,对电池的寿命也会有着比较大的影响,所以杨裕生不建议长距离的纯电动车,如果要使用电动车的话可以搞一下短距离的电动车,这种电动车能够实现一定的节能减排。

同时杨裕生专家还说到了插电式混合动力车,这种也是假节能减排,其原因和长距离纯电动车相同,并不能真正地实现节能减排,而对于这种情况杨裕生专家非常看好的是增城市电动车,因为通过试验对比,增程式电动车的污染要比普通的燃油车小50%,这对于环境将会是非常大的改善,所以对于这种增程式电动车杨院士非常的看好。可能很多人还不知道什么是增程式电动车,在这里我们可以解释一下,那就是采用发动机和电动机的结合。发动机所产生的能量传输到汽车的电池,由电动机带动汽车运动,这样会实现非常小的能量消耗,所以对于增程式电动车杨院士非常的看好。

当然对于杨院士的这种想法,可能会有很多的人不理解,而且有不少的网友对杨院士的说法也进行了评价,一位来自北京的网友这样说道:现在很多人都在希望新能源汽车提高续航,但这位专家却有着不同的意见,也可以看到是为全面的节能减排而考虑的,但是我们也要考虑到国人的出行,毕竟现在国人的出行已经受阻,短距离的纯电动汽车无法满足家庭的需求。对于这位网友的表达小编也是比较赞同的,确实现在很多人已经感受到电动汽车的不足之处,而且准备放弃现在的电动汽车,这也是因为电动车续航能力比较短所导致的,而对于杨裕生专家所谓的增程式电动车,现在有很少国家在研发,对于国产车企来说将会是一个非常大的挑战。当然对于杨院士这样的一种说法你是如何看待的呢?欢迎在评论区留言。

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